Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.
Kristiansand lufthavn, Kjevik, ligger i Kristiansand kommune i Agder, omkring 16 kilometer nordøst for byen. Den ble åpnet 1. juni 1939, eies og drives av Avinor, og hadde ifølge Avinors årsstatistikk for 2025 i overkant av 820 000 terminalpassasjerer.
- IATA / ICAO
- KRS / ENCN
- Kommune
- Kristiansand, Agder. Den engelske Wikipedia-artikkelen presiserer tettstedet Tveit i bydelen Oddernes
- Åpnet
- 1. juni 1939, samme dag som Oslo lufthavn, Fornebu. Første flyvirksomhet på gresslette i 1937
- Operatør
- Avinor AS. Forsvaret har hatt skolevirksomhet her siden 1946
- Rullebane
- Store norske leksikon oppgir TODA 2 060/1 810 meter. Den engelske Wikipedia-artikkelen oppgir 2 035 meter (03/21)
- Trafikk 2025
- 820 876 terminalpassasjerer i alt, ifølge Avinors årsstatistikk (779 785 på rute og 41 091 på charter)
Gresslette, åpning 1. juni 1939 og krigen
Kristiansand lufthavn, Kjevik, er en sivil stamflyplass i Kristiansand kommune i Agder, rundt 16 kilometer nordøst for Kristiansand by, skriver Store norske leksikon. Den engelske Wikipedia-artikkelen plasserer den i tettstedet Tveit i bydelen Oddernes, omtrent 16 kilometer etter vei og 8 kilometer i luftlinje fra sentrum, og kaller den den eneste lufthavnen på Sørlandet med rutetrafikk. Lufthavnen eies og drives av Avinor.
I 1937 startet den første flyvirksomheten på Kjevik, da Hærens flyvåpen brukte en åpen gresslette som operasjonsbase under en feltøvelse, uten rullebane eller tårn. I konkurranse med flere andre steder på Sørlandet ble Kjevik valgt som framtidig flyplass for Kristiansand og omlandet. I 1938 startet anleggsarbeidet: bebyggelse ble revet, skog hugget og området planert. I mai 1939 lå en betongrullebane på 40 ganger 1 000 meter klar, og lufthavnen åpnet for trafikk 1. juni 1939. Det ble også etablert en sjøflyhavn knyttet til landanlegget. Det første flyet som landet, var et fly fra nederlandske KLM, på vei til Amsterdam fra Oslo. Den engelske Wikipedia-artikkelen kaller Kjevik «joint second airport in the country», åpnet samme dag som Oslo lufthavn, Fornebu, etter at Sola hadde åpnet i 1937. Kildene som er brukt her, navngir ikke noen eldre, selvstendig rutehavn som Kjevik avløste; forgjengeren på stedet var gressletten og den tilknyttede sjøflyhavnen.
Ved inngangen til andre verdenskrig tok okkupasjonsmakten kontroll. Allerede 12. april hadde tyskerne stasjonert 30 Messerschmitt på lufthavnen, skriver leksikonet. De utvidet rullebanen til omkring 80 ganger 1 500 meter, anla en stor ringbane, to hangarer, brakker og provisoriske kjørebaner. Lufthavnen hadde en viktig strategisk rolle gjennom hele krigen. Engelske og norske styrker tok over i juni 1945, med oberst Wilhelm Mohr som første norske stasjonssjef ved 132 N Wing. Etter avviklingen i august 1945 ble bare en mindre styrke igjen, før Flyvåpenets tekniske skole i februar 1946 ble lagt hit fra Kjeller, med rundt 250 elever og instruktører. Denne virksomheten er opphavet til dagens skolesenter på Kjevik, skriver leksikonet.
Sivil rutetrafikk, rullebane og hendelser
Den sivile trafikken tok seg opp etter krigen. Fra 1946 fikk Kjevik regelmessige ruter til Stavanger og Bergen, operert av Det Norske Luftfartselskap med Junkers Ju 52. Den engelske Wikipedia-artikkelen skriver at Braathens SAFE fløy innenlandsruter fra 1955 til selskapet opphørte i 2004, at KLM fløy til 1971, og at Dan-Air deretter åpnet ruter til Storbritannia. Terminalen fikk større utvidelser i 1955, 1979, 1994 og 2015, og nye kontrolltårn i 1966 og 2013. Kjevik var også base for Sørfly (1946–1962), Agderfly (1969–2004) og FlyNonstop i 2013. I nyere tid har lufthavnen direkteruter innenlands og utenlands. Leksikonet skriver at KLM-ruten til Amsterdam er den utenlandsruten som har vært lengst i drift, og at det også går ruter til polske og danske lufthavner. Den engelske artikkelen nevner SAS, Norwegian, Widerøe, KLM Cityhopper og Wizz Air.
Rullebanen og infrastrukturen er utvidet flere ganger. Leksikonet oppgir TODA 2 060/1 810 meter og høyde 17 meter over havet. Den engelske Wikipedia-artikkelen oppgir en rullebane på 2 035 meter i retning 03/21. 31. oktober 1977 klarte ikke et Boeing 737 fra Braathens SAFE, LN-SUD «Olav Trygvason», å stoppe før enden av rullebanen. Pilotene trakk flyet mot venstre for å unngå innflygingslysene. Det var halevind, tett snøvær og glatt bane, men alle 49 om bord unngikk skade, skriver leksikonet. En annen kjent hendelse, en narkotikasmugling med småfly avdekket i 1993, er også omtalt i leksikonartikkelen.
Trafikk og adkomst
Avinors årsstatistikk for 2025 viser 779 785 terminalpassasjerer på rutetrafikk og 41 091 på charter, til sammen 820 876. Av rutetrafikken var 580 142 innenlands og 196 533 utenlands. Den engelske Wikipedia-artikkelen oppgir 1 061 130 passasjerer i 2018. Kjevik er dermed blant de mellomstore stamrutehavnene, klart bak de seks største, men den viktigste rutehavnen på Sørlandet.
Hvor du kan oppleve stedet, og slik kommer du dit
Lufthavnen ligger rundt 16 kilometer nordøst for Kristiansand, i Tveit. Store norske leksikon og den engelske Wikipedia-artikkelen er enige om veiavstanden. Sjekk Avinors egne sider for ruter, buss og parkering før du reiser. Forsvarets skolesenter ligger fortsatt i nærheten av lufthavnen.
Hvorfor lufthavnen er verdt å kjenne til
Kjevik åpnet samme dag som Fornebu, og er sammen med Sola blant de eldste rutehavnene som fortsatt er i drift. For Sørlandet er den stamruteporten, med en sammenhengende KLM-tråd som går helt tilbake til det første flyet som landet i 1939.
Kilder
- Kristiansand lufthavn, Kjevik – Store norske leksikon, oppdatert 14. september 2026.
- Kristiansand Airport – Wikipedia på engelsk, og Kristiansand lufthavn, Kjevik på bokmål.
- Avinor, Trafikkstatistikk, årsfilen passengers-2025.xlsx, lastet ned 10. november 2026.
- Artiklene her på siden om Det Norske Luftfartselskap, Braathens SAFE, SAS og Norwegian.