Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.
Fred. Olsens Flyselskap, internasjonalt kjent som Fred. Olsen Airtransport, var et norsk flyselskap i drift fra 1946 til 1997, med base på Oslo lufthavn, Fornebu. Det ble etablert med rederiet Fred. Olsen & Co. som eneeier, startet med tre Douglas DC-3, avviklet passasjerflygingen i 1962 og fløy deretter frakt, blant annet med Lockheed Electra, fram til nedleggelsen.
- Grunnlagt
- 1946 (april ifølge Store norske leksikon om Fred. Olsen & Co., juni ifølge Wikipedia), med Fred. Olsen & Co. som eneeier
- Base
- Oslo lufthavn, Fornebu
- Status
- Nedlagt i 1997, året før Fornebu ble stengt
- Flåte i utvalg
- Douglas DC-3, Curtiss C-46 Commando, Vickers Viscount, Lockheed L-188 Electra, samt kalibreringsfly (HS-748 og senere Dash 8)
- Virksomhet
- Sjømannscharter og annen charter først, frakt som bærebjelke, blant annet for SAS. Passasjerflyging avviklet i 1962
Et rederiflyselskap ved siden av DNL
Fred. Olsens Flyselskap var i drift fra 1946 til 1997, skriver Store norske leksikon. Røttene ligger i Det Norske Luftfartselskap, som rederiet Fred. Olsen & Co. var medeier av fra 1933. Etter krigen ble DNL reetablert som nasjonalt flyselskap, og Fred. Olsens Flyselskap ble opprettet med rederiet som eneeier. Leksikonets artikkel om Fred. Olsen & Co. daterer etableringen av AS Fred. Olsens Flyselskap til april 1946. Wikipedia på bokmål skriver juni 1946, som en avdeling av rederiet. Avviket i måned er ikke avgjort her.
Selskapet startet samme år fraktflyginger med tre Douglas DC-3, og etter hvert også charter, skriver leksikonet. Wikipedia beskriver de første årene som sjømannscharter: flyging av norske sjøfolk til på- og avmønstring på skip på kontinentet, i hovedsak til havnebyer som Rotterdam og Hamburg. Base var Oslo lufthavn, Fornebu. Samtidig fortsatte Fred. Olsen-gruppen som aksjonær i DNL, og dermed i SAS, og ble fra 1970 også betydelig aksjonær i Widerøe’s Flyveselskap, ifølge leksikonet.
Fra passasjercharter til frakt
Tidlig i 1950-årene ble flåten utvidet med Curtiss C-46 Commando. Like etter inngikk Fred. Olsen en avtale om å fly frakt for SAS, først på ruten Oslo–København, senere også til andre europeiske byer, blant dem Milano, skriver Wikipedia. Frakt ble bærebjelken. I 1959 anskaffet selskapet to Vickers Viscount, som først ble chartret av SAS til innenlandsruter, deretter av Austrian Airlines, før de ble avhendet. Alle passasjerflyginger ble avviklet i 1962, ifølge Store norske leksikon. Deretter fløy selskapet frakt fram til 1997.
I 1973 kom fraktversjonen av Lockheed L-188 Electra, brukt på ruter mellom de skandinaviske landene og Amsterdam i samarbeid med KLM, skriver Wikipedia. Selskapet fløy også i mange år kontroll- eller kalibreringsflyginger for Luftfartsverket, senere Avinor, først med en Hawker Siddeley HS-748, på midten av 1990-tallet erstattet av en Dash 8. Vedlikeholdsavdelingen på Fornebu utførte også arbeid for andre operatører.
Nedleggelsen i 1997
Selskapet opphørte i 1997, året før Fornebu ble lagt ned. Wikipedia skriver at nyheten kom som en overraskelse i bransjen, og at videre drift ville ha krevd total fornyelse av Electra-flåten og ny vedlikeholdsavdeling etter at Fornebu stengte. Flyene ble lagt ut for salg. I leksikonets artikkel om Fred. Olsen & Co. er 1997 også året da gruppen for alvor gikk inn i fornybar energi, som siden er blitt hovedvirksomheten. Luftfartsselskapet selv kom ikke videre i ny form på Gardermoen.
Hvor du kan oppleve historien
Fornebu var basen gjennom hele selskapets levetid, med hangar og vedlikehold. Området i Bærum er i dag nærings- og boligområde. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø har, ifølge bildene i Store norske leksikon, hatt Fred. Olsen-maskiner som Electra og C-46 i samlingen eller som illustrasjonsgrunnlag; sjekk museets egne sider for hva som er utstilt. Historien henger også sammen med DNL og Widerøe, der rederiet var eier.
Slik kommer du dit
Fornebu ligger vest for Oslo, i Bærum, og er ikke lenger lufthavn. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø ligger omtrent to kilometer fra sentrum. Fra Bodø stasjon er det omtrent to kilometer og rundt 25 minutter til fots, eller omtrent tre kilometer og fem minutter med bil.
Hvorfor selskapet er verdt å kjenne til
Fred. Olsens Flyselskap er den mindre kjente søsterhistorien til DNL og SAS: et rederiflyselskap som begynte med sjømannscharter og endte som fraktoperatør på Fornebu, med Electra-fly i 25 år. Samtidig var det samme eierhuset inne i både DNL og Widerøe. Uten denne tråden blir etterkrigstidens norske luftfart lett redusert til bare ruteselskapene de fleste husker navnet på.
Kilder
- Fred. Olsens Flyselskap og Fred. Olsen & Co. – Store norske leksikon (sistnevnte sist endret 2. november 2026).
- Fred. Olsens Flyselskap – Wikipedia på bokmål.
- Fred. Olsen Airtransport – Wikipedia på engelsk.
- Det Norske Luftfartselskap, Widerøe og Norsk Luftfartsmuseum – Store norske leksikon.
- Avstander til museet i Bodø: OpenStreetMap med routing.openstreetmap.de og router.project-osrm.org fra Bodø stasjon.