Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.
Air Stord var et norsk regionalt flyselskap som ble stiftet som Nye Partnair A/S i januar 1990, med eiere og eiendeler fra det nylig konkurs rammede Partnair. Det hadde først base på Haugesund lufthavn, Karmøy, og flyttet i 1991 til Stord lufthavn, Sørstokken. Selskapet fløy blant annet fra Stord til Oslo, og senere også fra Skien og Farsund. Det begjærte oppbud 19. februar 1999.
- Grunnlagt
- Januar 1990 som Nye Partnair A/S, etter Partnairs konkurs. Flyttet til Stord og tok etter hvert navnet Air Stord i 1991
- Base
- Først Haugesund lufthavn, Karmøy, fra 1991 Stord lufthavn, Sørstokken
- Status
- Konkurs 19. februar 1999
- Flåte i utvalg
- Beechcraft Super King Air og King Air i starten, fra 1996 Dornier 328 med 33 seter. Tre slike maskiner i 1998
- Ruter
- Blant annet Stord–Oslo, flyginger fra Geiteryggen fra 1993 og fra Lista fra 1996
Nye Partnair blir et stordalselskap
Air Stord hadde sin bakgrunn i konkursen i Partnair i oktober 1989, skriver den engelske Wikipedia-artikkelen. Det finnes ingen egen artikkel i Store norske leksikon og ingen artikkel på Wikipedia på bokmål, så framstillingen her bygger først og fremst på den engelske artikkelen. Eierne, Thoresen-brødrene, stiftet Nye Partnair A/S sammen med Jostein Nerhus og Eirik M. Eide. De to siste eide Fonnafly, som Partnair hadde kjøpt halve i midten av 1989. Nye Partnair ble formelt stiftet i januar 1990 og kjøpte store deler av konkursboet. Første flåte var fire Beechcraft Super King Air og én King Air. King Air-flyet ble solgt i 1991.
Selskapet var først basert på Haugesund lufthavn, Karmøy, i Norvings tidligere hangar, og fikk konsesjon til ruter fra Karmøy til Stavanger og Bergen som likevel aldri ble startet. I stedet begynte det å fly fra Stord til Oslo lufthavn, Fornebu. I mai 1991 solgte Thoresen-brødrene 52 prosent til flymegleren Jon Furdal, som flyttet vedlikeholdet til Stord. Flyttingen skjedde 27. juli, med støtte på 25 000 kroner fra Stord kommune, og selskapet tok navnet Air Stord. Flåten var da redusert til tre fly. I 1992 eide Furdal hele selskapet, før han solgte nitti prosent til Gregor Nysæter ved årets slutt.
I 1993 fikk både Air Stord og Coast Air konsesjon på Skien–Bergen. Etter dereguleringen 1. april 1994 begynte Teddy Air å konkurrere på samme rute; Air Stord fløy 31 avganger i uken, Teddy Air 16, før de to senere samarbeidet, skriver Wikipedia. Leif Georg Amundsen kjøpte alle aksjene 31. desember 1995 og varslet at selskapet, når rullebanen og terminalen på Sørstokken var utvidet, skulle sette inn 33-seters Dornier 328 på Stord–Oslo. Første Dornier landet på Sørstokken 15. mai 1996. Fra 24. juni samme år fløy selskapet også to daglige ruter fra Farsund lufthavn, Lista, til Oslo og Stavanger, først med Super King Air, senere med et nittenseeters Beechcraft. King Air-flyene ble faset ut mellom 1995 og 1997.
Selskapet gikk med underskudd, og i mars 1997 startet det konkursforhandlinger. Etter en restrukturering sto det igjen med to Dornier 328 og 54 ansatte, og alle ruter unntatt Stord–Oslo og Farsund–Oslo ble lagt ned. Da Oslo-flygingene flyttet til Gardermoen 8. oktober 1998, opererte selskapet tre Dornier 328. Det begjærte oppbud 19. februar 1999, og all flyging stanset dagen etter. Selskapet hadde da 70 ansatte, skriver Wikipedia.
Da Air Stord gikk konkurs, åpnet Teddy Air rute mellom Stord og Oslo med Saab 340, mens Coast Air satte inn hyppige avganger på samme strekning, slik det er omtalt i artikkelen om Teddy Air. Stord-ruten ble et typisk eksempel på hvor fort de mindre regionale selskapene avløste hverandre på 1990-tallet.
Hvor du kan oppleve historien
Stord lufthavn, Sørstokken, er stedet. Lufthavnen er fortsatt i drift, og det er her Air Stord hadde sin base etter flyttingen fra Haugesund. Geiteryggen og Lista hører også med i rutehistorien. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø gir den nasjonale rammen.
Slik kommer du dit
Stord lufthavn, Sørstokken, ligger på øya Stord i Vestland, og er i drift som regional lufthavn. Sjekk stedets egne sider for ruter og åpning før en reise. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø ligger omtrent to kilometer fra sentrum. Fra Bodø stasjon er det omtrent to kilometer og rundt 25 minutter til fots, eller omtrent tre kilometer og fem minutter med bil.
Hvorfor selskapet er verdt å kjenne til
Air Stord er bindeleddet mellom Partnair-konkursen og den senere konkurransen på Stord mellom Teddy Air og Coast Air. Uten denne tråden blir 1990-tallets vestlandsruter lett en rekke løsrevne selskapsnavn.
Kilder
- Air Stord – Wikipedia på engelsk. Det finnes ingen egen artikkel i Store norske leksikon eller på Wikipedia på bokmål.
- Partnair og Partnair på bokmål – om overgangen til Nye Partnair og Air Stord.
- Artiklene her på siden om Teddy Air og Coast Air, som omtaler konkurransen på Stord etter konkursen.
- Norsk Luftfartsmuseum – Store norske leksikon.
- Avstander til museet i Bodø: OpenStreetMap med routing.openstreetmap.de og router.project-osrm.org fra Bodø stasjon.