Innholdet er AI-generert og kan inneholde feil.
Coast Air, opprinnelig Coast Aero Centre, var et norsk flyselskap med hovedbase på Haugesund lufthavn, Karmøy. Det ble opprettet i 1975. Etter konkurs 29. april 1988 kjøpte et nytt selskap med navnet Coast Air boet og fortsatte rutedriften. All flyging ble innstilt 23. januar 2008, da styret begjærte oppbud. Ved konkursen omtalte NRK det som Norges fjerde største flyselskap.
- Grunnlagt
- 1975 som Coast Aero Centre. Videreført som Coast Air etter konkursen 29. april 1988
- Base
- Haugesund lufthavn, Karmøy
- Status
- Innstilt 23. januar 2008 etter at styret begjærte oppbud
- Flåte i utvalg
- Småfly i starten, deretter blant annet Embraer Bandeirante, Twin Otter, BAe Jetstream 31/32 og ATR 42
- Ruter
- Regionale ruter fra Haugesund, Stord, Bergen, Fagernes, Florø, Røros og flere andre plasser, i perioder også til København og Gdansk
Fra Coast Aero Centre til ruteselskap
Coast Air, opprinnelig Coast Aero Centre, var et norsk flyselskap med hovedbase på Haugesund lufthavn, Karmøy. Det ble opprettet i 1975 og innstilte driften 23. januar 2008, skriver Wikipedia på bokmål. Ved konkursen omtalte NRK selskapet som Norges fjerde største flyselskap, etter SAS, Norwegian og Widerøe.
Coast Aero Centre drev først lokalt med småfly fra Haugesund. I 1984 søkte selskapet om konsesjon til ruteflyging, etter at SAS la ned ruten mellom Haugesund og Aberdeen. Søknaden ble innvilget, og selskapet kjøpte en 15-seters Embraer Bandeirante. Rutedriften begynte 20. august 1986, men ruten var ulønnsom og ble lagt ned etter åtte måneder, skriver Wikipedia. Selskapet prøvde også ruter fra Stord og Skien til Oslo midt i 1980-årene, senere også Bergen og Stavanger. Under finanskrisen på 1980-tallet stanset Den norske Creditbank kreditten. Selskapet hadde da 35 årsverk og ni daglige ruter, og en gjeld på 23 millioner kroner. Coast Aero Centre ble slått konkurs 29. april 1988.
Et nytt selskap, Coast Air, kjøpte konkursboet. I 1989 fikk det flerårig konsesjon på rutene Haugesund–Bergen–Stavanger, Geilo–Oslo og Geilo–Stavanger, fløyet med de Havilland Twin Otter. Året etter kom også konsesjon til den nyåpnede Fagernes lufthavn, Leirin, en sterkt subsidiert rute etter nedleggelsen av Valdresbanen. Kabinfaktoren Oslo–Fagernes lå rundt 20 prosent, ifølge Wikipedia.
Deregulering, anbud og ny eier
Da luftfarten i Norge ble deregulert i 1994, kunne selskapene i stor grad fly der de selv ønsket, med unntak av statens anbudsruter. Coast Air åpnet da en rute mellom Bergen og Kristiansand med BAe Jetstream 31. I 1996 mistet selskapet kontrakten på Fagernes. I 1999 fikk det sin første anbudsrute, Florø–Oslo og Florø–Bergen, og kjøpte to ATR 42 med 46 seter. Etter 11. september 2001 sviktet trafikken, og kontrakten på Florø gikk tapt i 2002. Samtidig vant selskapet på nytt anbudet til Fagernes. I 2007 startet det også en rute Røros–Trondheim to ganger i uken, skriver Wikipedia.
Fram til 2004 var Coast Air eid av holdingselskapet Kystfly AS. Mellom 2001 og 2003 ble 35 millioner kroner skutt inn. Da Hystad-familien trakk seg ut i 2004, sto selskapet nær konkurs, men ble reddet av nye investorer og la om til drift med Jetstream 32 etter at ATR-flåten ble solgt. I august 2004 kjøpte Trygve Seglem, en av de opprinnelige eierne, seg inn igjen, ifølge Wikipedia. Ved konkursen i 2008 var han eier, slik NRK og Bergens Tidende omtalte ham.
Konkursen i januar 2008
Styret besluttet klokken 01.00 natt til 23. januar 2008 å begjære oppbud, og alle flyginger ble kansellert med en gang, opplyste operativ sjef Gunnar Ågren til NRK. Seglem pekte på svært dårlige tall i fjerde kvartal 2007, økte flykostnader og en lite fleksibel pilotavtale, til tross for økt aktivitet. Selskapet hadde tapt over hundre millioner kroner siden 2000, og eieren hadde tilført kapital flere ganger. Rundt 90–100 ansatte mistet jobben. Om lag 400 passasjerer ble berørt allerede samme dag, sa Seglem til Bergens Tidende. NRK nevnte daglige ruter blant annet fra Haugesund, Bergen, Stord, Sandefjord, Oslo, Fagernes, Trondheim, Røros, København og Gdansk.
Hvor du kan oppleve historien
Hovedbasen var Haugesund lufthavn, Karmøy. Stord, Fagernes, Florø og Geiteryggen ved Skien hører også med i rutehistorien, og dermed i historien til mindre vestlands- og kortbaneflyplasser som senere ble trafikkert av andre selskaper, blant dem Teddy Air og Widerøe. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø gir den nasjonale rammen.
Slik kommer du dit
Haugesund lufthavn, Karmøy, ligger sørvest for Haugesund og er i drift som sivil lufthavn. Norsk Luftfartsmuseum i Bodø ligger omtrent to kilometer fra sentrum. Fra Bodø stasjon er det omtrent to kilometer og rundt 25 minutter til fots, eller omtrent tre kilometer og fem minutter med bil.
Hvorfor selskapet er verdt å kjenne til
Coast Air er historien om et vestlandsselskap som overlevde én konkurs i 1988, tok anbudsruter og lavprisutfordringer, og likevel endte på bakken i 2008. I over tretti år knyttet det sammen Haugesund, Stord og en rekke mindre plasser med Oslo og utlandet. Det er en annen side av det norske rutenettet enn stamrutene til SAS og Norwegian.
Kilder
- Coast Air – Wikipedia på bokmål.
- Coast Air – Wikipedia på engelsk.
- Coast Air konkurs og Coast Air begjært konkurs – NRK, 23. januar 2008.
- Pengene tapt – Bergens Tidende, 23. januar 2008.
- Norsk Luftfartsmuseum – Store norske leksikon.
- Avstander til museet i Bodø: OpenStreetMap med routing.openstreetmap.de og router.project-osrm.org fra Bodø stasjon.